啟動(dòng)新漢陽(yáng)站建設(shè)，謀劃高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)，建成光谷火車(chē)站，長(zhǎng)江新城建設(shè)TOD換乘中心……記者昨日從武漢市政府獲悉，該市出臺(tái)綜合交通體系三年攻堅(jiān)實(shí)施方案（2018-2020），傳出多重利好消息。

實(shí)施天河機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容

實(shí)施方案提出，力爭(zhēng)到2020年底，天河機(jī)場(chǎng)客貨通航點(diǎn)總數(shù)達(dá)到150個(gè)，其中國(guó)際和地區(qū)通航點(diǎn)達(dá)到60個(gè)，形成快線為主的國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)、覆蓋廣泛的中短程國(guó)際航線網(wǎng)、重點(diǎn)突出的遠(yuǎn)程國(guó)際航線網(wǎng)；客貨吞吐量分別達(dá)到3500萬(wàn)人次和50萬(wàn)噸，其中國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量達(dá)到450萬(wàn)人次。

積極謀劃高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)和第三、第四跑道建設(shè)等天河機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容工程，在武漢大都市區(qū)范圍內(nèi)實(shí)施天河機(jī)場(chǎng)、順豐機(jī)場(chǎng)“客貨雙樞紐”發(fā)展戰(zhàn)略，完善武漢航空口岸體系建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)和管理水平。

重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目：天河機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容工程、天河機(jī)場(chǎng)綜合配套功能提升工程、通用航空建設(shè)。

啟動(dòng)新漢陽(yáng)站建設(shè)

鐵路方面，建成全國(guó)鐵路路網(wǎng)中心。打造以武漢為中心的“兩縱兩橫兩連”十二個(gè)方向的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)和“一環(huán)八向”貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建武漢與武漢城市圈其他城市“1小時(shí)”、與長(zhǎng)江中游城市群其他城市“2小時(shí)”、與京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝城市群城市“5小時(shí)”的高鐵輻射圈。

今年至2020年，建成光谷火車(chē)站，啟動(dòng)新漢陽(yáng)站建設(shè)，開(kāi)展高鐵機(jī)場(chǎng)站前期研究工作，與武漢站、漢口站、武昌站一起形成全國(guó)獨(dú)有的“六站”高鐵樞紐格局。

規(guī)劃新建沿江、武西以及京廣高鐵之間的鐵路連接線和相關(guān)立交節(jié)點(diǎn)，形成市域高鐵環(huán)線，實(shí)現(xiàn)高鐵“十二個(gè)方向站站直發(fā)、居民半小時(shí)就近乘車(chē)、鐵路航空無(wú)縫換乘”。建設(shè)漢歐國(guó)際物流園，中歐（武漢）國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)“五龍出關(guān)”常態(tài)化，國(guó)際運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)及實(shí)載率位居全國(guó)前列。

重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目：武西高鐵武漢直通線（含新漢陽(yáng)站）及新漢陽(yáng)站-京廣高鐵烏龍泉東站連接線、沿江高鐵武漢段、沿江重型鐵路、武漢-天門(mén)城鐵、京九高鐵阜陽(yáng)-黃岡段及麻城-武漢段連接線、武漢樞紐西北貨運(yùn)環(huán)線、光谷火車(chē)站、天河機(jī)場(chǎng)火車(chē)站、新墩-漢西上行聯(lián)絡(luò)線及南湖-大花嶺下行聯(lián)絡(luò)線。

建設(shè)光谷長(zhǎng)江大橋

到2020年，建成武漢“環(huán)+放射”多層次公路網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)外環(huán)線東擴(kuò)、四環(huán)線獨(dú)立成環(huán)，構(gòu)建以四環(huán)線、外環(huán)線、放射型高快速路、國(guó)省道為主體的公路骨架網(wǎng)。根據(jù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)布局和物流發(fā)展需求，形成“通道+場(chǎng)站”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊。

武漢市域內(nèi)高速公路里程達(dá)到800公里以上；國(guó)省干線公路二級(jí)以上比例不低于85%；全市通客運(yùn)班車(chē)的農(nóng)村公路改造提升達(dá)標(biāo)率、20戶以上自然灣水泥路通達(dá)率、農(nóng)村公路危橋改造率、美麗農(nóng)村路創(chuàng)建覆蓋率均達(dá)到100%。

重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目：四環(huán)線高速公路、繞城高速中洲至北湖改擴(kuò)建工程、武漢至陽(yáng)新高速公路武漢-鄂州段、武漢至大悟高速公路、新港高速公路（含雙柳長(zhǎng)江大橋）、武漢硚口至孝感高速公路、京港澳高速武漢段改擴(kuò)建工程、光谷長(zhǎng)江大橋。

建世界級(jí)地鐵城市

實(shí)施方案提出，到2020年，把武漢建成世界級(jí)地鐵城市。通過(guò)三網(wǎng)（軌道網(wǎng)、公交網(wǎng)、慢行網(wǎng)）融合，引導(dǎo)綠色低碳出行模式，公共交通總量及發(fā)展水平躋身全國(guó)前五，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)400公里以上，公共交通總量突破1000萬(wàn)人次。

打造長(zhǎng)江新城TOD換乘中心。以公共交通為導(dǎo)向，以公交站點(diǎn)為中心，以400米-800米為半徑，建立中心廣場(chǎng)或城市中心，方便選用軌道、公汽、單車(chē)、步行等多種公共低碳出行方式。

重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目：地鐵7號(hào)線一期、2號(hào)線南延線、11號(hào)線東段、紙坊線、蔡甸線、8號(hào)線二期、8號(hào)線三期、6號(hào)線二期、16號(hào)線、11號(hào)線東段二期、5號(hào)線、前川線、12號(hào)線一期、11號(hào)線三期、19號(hào)線、21號(hào)線二期、10號(hào)線（新港線），光谷-武漢火車(chē)站及天河機(jī)場(chǎng)磁浮軌道交通工程，長(zhǎng)江新城TOD換乘中心。